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旺報【特派員宋丁儀／上海報導】

動車追撞事故原因及調查真相尚未釐清公布前，民眾對高鐵正處於「磨合期」產生了安全顧慮，京滬高鐵開通滿1個月，如今卻出現與通車初期火熱程度極大反差，二等座、一等座超過70%的剩票率，商務座基本都是空位，被網友謔稱高鐵在「運凳子」。高鐵能否挽回民眾信心？目前民眾的觀望情緒仍濃。

8月1日京滬高鐵開通滿一個月，不過受到溫州動車事故傷亡慘重的影響，目前究竟全大陸有多少與出事路段同款訊號系統，是否已完成更換？種種疑問在民眾心理已產生對高鐵濃厚的觀望情緒。

夕發朝至車次仍搶手

相較於京滬高鐵開通初期，座票全告售罄的現象，現在每班次幾乎都有大量餘票，二等座、一等座都出現超過70%的剩票率，商務座基本都是空位。一度熱門的G12次、G2次、G14次和G16次列車，二等座都還剩數百張，下午1點到4點區間較便宜的二等座餘票更達600張以上。

此外，售價最高的商務座，基本上全都是空位，宛如在「運凳子」，一位火車票代售點售票工作人員表示，目前來買（京滬高鐵）預售票的人很少，基本上已能隨到站隨買。但也有例外，上海往北京「夕發朝至」的T110次特快列車仍很搶手，至今仍每人每次限購5張。

磨合需要2、3個月

高鐵的空座率原因恐怕難脫民眾對其安全的信心度大減。一位旅客胡先生表示，自從溫州動車追尾事故發生後，自己就擔心列車的安全問題：「高鐵事情太多了，動不動遭雷擊就故障，造成很多班次晚點，又沒有賠償的說法」，因此，對於搭高鐵呈現觀望的態度。

不過鐵路部門解釋稱，因為在開通初期、磨合期都會出現這種情況，發現問題經過磨合需要2、3個月時間，估計之後穩定期將會出現。但一位市民徐阿姨認為，「為什麼當初試運行的時候不做得充分一點？至少在這2、3個月內我是不會再坐高鐵了，再觀望一陣子吧！」

一位市民余女士也說，高鐵畢竟是個新興事物，出現故障在所難免，關鍵是鐵路部門如何做好後續服務和原因解釋，讓更多人重新相信高鐵。究竟出遠門是坐飛機？還是坐高鐵？旅客們內心還是挺矛盾。

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