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橋梁會旋轉？國工局為了五楊高架興建不影響原本交通車流以及避開地質敏感地帶，特別由日本引進最新工法進行施作。或許用路人哪天晚上通過國一泰山收費站一帶，可以看到跨高速公路的高架道正緩緩的旋轉就定位。
五楊高架是為了解決國道一號五股到楊梅段壅塞路段所興建的高架道路。
國工局介紹，兩座跨越橋都是以三跨的連續曲線鋼床鈑鋼型梁橋，橋長四百八十六公尺，中央主跨兩百一十六公尺，是目前國內最大跨徑曲線剛橋，兩側邊跨一百三十五公尺，橋梁總重各約一萬頓與八千七百噸。
國工局強調，由於受到種種條件的限制，因此施工較為困難，所以第一座橋採用懸臂吊裝工法施作，另外第二座則是採用國內首見的「旋轉工法」來施作。
呂介斌特別強調，旋轉工法的施作是在不影響交通的地方先把橋梁組立好，然後再用旋轉的方式將兩端橋梁接合，這種工法是由日本率先使用，大陸的石家莊、四川萬縣長江拱橋都是採用此工法興建，在國內則是首次使用。
本文引用自: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110622/128/2tq2w.html
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